到了分房这种争夺利益的时刻，从来没有所谓的应该，每个人都觉得自己有资格得到那一份利益。

他们之所以能那么快排队，不过是因为林叙把他们放在心上罢了。

林叙对他们的照顾，徐军杨和陈辽又怎么会不清楚?

对方不是那种办了一点事就恨不得嚷嚷得天下皆知的性格，对方总是无声无息地替他们把事情办完，哪怕他们时隔许久之后才知道也没关系。

在徐军杨和陈辽心里，这是独属于林叙的温柔。

继续造船

我又开始反思当初为什么学造船了。

一大早刚到工作岗位, 陈辽就开始叹气：我当初到底是哪里想不开?

徐军杨又给他摸了一袋鱿鱼干：别反思了，干活吧, 你瞧林叙多有动力。

陈辽：

看着已经全身心投入到工作当中的林叙，陈辽陷入了沉默，半晌他才道：林叙根本不是一般人。

是真正的变态好吗?

以前陈辽还有和林叙争一争的心思，现在完全没有了。

他们已经在南江厂干了好几年，刚入职时的动力已经慢慢变成倦怠，对于厂里一成不变的生活，他们多少是会觉得疲惫的，但林叙不同，不管在什么时候, 林叙永远动力满满。

在这一点上，陈辽觉得自己就比不过林叙。

林叙眼下还在研究安装平台的设计图，设计图上既体现了安装平台的基本结构, 又要方便工人师傅们安装, 这份设计图不能太复杂, 毕竟南江厂的lng船不是一锤子买卖，这一艘成功造出来之后，厂里还有继续造第二艘、第三艘的计划。

现在的问题在受力上。颜永年对林叙道，这么复杂的工艺, 既要考虑到安装和焊接，受力还必须均匀，都是细活儿。

是啊。林叙跟着叹了口气。

他现在庆幸，不管是在交大四年, 还是出国读研的那两年, 他都尽力多学些东西，物理学的、化学的、材料学的虽说不至于门门精通, 但在和相关领域的专家进行探讨之后，林叙也能得到想要的结果。

他重新画了一份图示：受力就按这个来，怎么样?

林叙画的图交到了颜永年手上，又被他传递到来南江厂的其他专家手里，最终，几位专家一致断定：就按这个图来造，安装平台应该不会有问题。

新年过后，颜永年也早早结束了假期，第一时间来南江厂报道。

一般来说，按他在交大船舶系的课表安排，他应该还能在家多待几天。

反正我也闲不住，就来搞搞lng船的研发。颜永年看向林叙，你信不信，咱们在这做的虽然是最枯燥最微小的工作，可对于咱们国家的船舶行业而言，这必然是一大进步。

我信。林叙点点头，我比谁都信。

日子国造出第一艘lng船是在81年，k国据说也有在制造中的lng船，而且它在船舶行业的投入更多，总有一天会完全超越k国。颜永年到，接下来就是我们了。?

而不管是林叙和颜永年，两人都坚信着，落后只是暂时的，总有一天，华国的lng船会全面超越日子国和k国。

只是眼下，他们需要攻克的难关还有很多，液化气的制冷和保温技术、钢铁冶炼技术、大型lng船研发技术

不过林叙对此充满自信，不仅因为他见证过未来，也因为此刻的他正是南江厂一点点突破技术壁垒的参与者。

只是慢上一步而已，总有一天，他们一定可以突破的。

在这艘lng船建造的前半，林叙参与的都是船体的部分，不过不管是围护系统，还是安全平台和殷瓦钢，难度都不可谓不高。

林叙每次去找施家望汇报工作，表情都相当壮烈。

慢慢来呗，咱们厂预留的期限很长。施家望安慰了林叙一句，技术上我没有什么能帮到你的地方，不过生活上你们要是有什么困难，或者和其他单位的沟通存在问题，或者需要加人的话，都及时和我说。

lng船的建造难度相当高，哪怕是施家望和程安民这种有专业背景的厂领导，都很难在技术上给予项目组太多帮助。

当然，对于项目组而言，领导愿意请外援，并且不随意干涉lng船的建造进度，那就已经是相当宽容的领导了。

林叙相当适应在施家望和程安民的领导下进行工作，他一直觉得，南江厂这些年能做出成绩，和领导们的包容是分不开的。

在林叙对船体部分的参与告一段落之后，他又来参与推进系统的建设了。

你真成一块砖了。

几人在食堂吃饭的时候，徐军杨调侃林叙：等咱们厂下次独立造lng船，你肯定跑不掉了。