一法照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度丁节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令”卡梅隆的语气越发的平静，但是金秀一却感到一股几乎凝滞住了的沉重感，这样压抑的感情，让他的感觉十分的难受。

终于，平静的画面荡的涟漪，卡梅隆的语调不自觉的痛惜低沉下来“旧口年4月旧日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以左3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令膘望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，膘望员不得不用肉眼观测。

飞点的分，膘望员弗雷德里克弗利特后来生还发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。旧口年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻，”

卡梅隆此刻的声音充满了感情，让金秀一不由自主的将思绪飘往了那个让人充满了遗憾的年代，那个夜晓，

“而在心卜时之前，电报员菲利普在接收来自加拿大的较微弱的无线电讯号，附近的加州人号的电报员伊利斯向泰坦尼克号发送电报。加州人号的电报声音过大，就要把菲利普的耳鼓膜震聋了，于是他把这封电报截断了，尽管这有关冰山情况。同时，伊利斯输入的格式错误，忘了加上贻，而且他在发送一遍以后，就去睡觉了。

冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使聊钉变得脆弱无法承受撞击当时聊钉撞击时承受压力为约为，万抱磅，铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为个超过承受极限。”卡梅隆的声音充满了遗憾，仅仅只差一个，就这一线之间，就是天堂与地狱的分割，世事变幻之离奇，之哀捧，莫过于此了。

“这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。

一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟自己冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯安德鲁一道检查受损情况。

前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的都件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了。”

史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，对这件事熟悉的人，已经都很清楚了凌勋点纷，史密斯船长下令准备放救生艇。0点旧分，泰坦尼克号发出了“凶”的呼救信号。是当时通用的遇险信“是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的如求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号，都在加速向出事地点赶来。

例外的是，就在旧海里外的不定期客船加州人号的收发报员则已经关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将真一天，船上一晚上都没什么大事，好像也不会发生什么大事。”

说到这里，金秀一能深深的感受到卡梅隆愤怒痛心的心情，如果当时加州人号受到了电报，那么有很多很多人都不会如此没有价值的死去。只是为了一己之欲，竟然私自脱岗，擅自离职，间接的造成了这起当时轰动整个西方世界的海难。这样的后果，是无论如何也不能接受的，这样的人，也是无论如何不能不接受惩罚的。